Tipos y colores de matrículas españolas

Las matrículas españolas varían en color y formato según el tipo de vehículo y su uso, cada una con un significado y normativa propia. Este sistema facilita la identificación y ordenamiento de todo el parque automovilístico nacional.

Todas las matrículas de coche que existen

Las matrículas no son solo una combinación de letras y números. Son la identidad de un coche, un pasaporte que nos da pistas sobre su origen, su uso y hasta su historia. En España, existen varios tipos de matrículas, cada una con un propósito y un significado propio.

Hoy en día, podemos encontrar distintas variantes en función del color y el propósito del vehículo:

Matrícula blanca: estándar de vehículos particulares

La matrícula blanca con caracteres negros es la más común y corresponde a todos los coches particulares desde el año 2000. Su estructura sigue una combinación específica que garantiza orden y control de registro:​

FAQs matrícula blanca

*Las matrículas rojas o amarillas diplomáticas usan letras blancas y combinaciones específicas.

Matrícula azul: identificación de taxis y VTC

Desde julio de 2018, taxis y VTC en España deben llevar matrícula azul con letras blancas, diferenciándose del resto de vehículos y garantizando mayor transparencia para pasajeros.

Este color es obligatorio para Uber, Cabify y similares.​

FAQs matrícula azul

Matrícula roja: remolques, pruebas y diplomacia

Las matrículas rojas se destinan a remolques, semirremolques, vehículos en pruebas técnicas o proceso de nacionalización:​

FAQs matrícula roja

Matrícula amarilla: ciclomotores y vehículos técnicos

La matrícula amarilla aparece en ciclomotores, quads ligeros y placas diplomáticas técnicas:​

FAQs matrícula amarilla

Matrícula verde: coches en tránsito de importación

Se utiliza temporalmente en vehículos importados que están en proceso de matriculación definitiva:​

¿Cómo era anteriormente?

Antes del año 2000, en España cada matrícula de coche empezaba por una o dos letras que indicaban la provincia donde el vehículo había sido registrado: por ejemplo, una placa que comenzaba por “B” era de Barcelona y una que empezaba por “M” era de Madrid.

Este sistema facilitaba saber a simple vista el origen de cada vehículo, lo que le daba un toque muy personal y ayudaba a crear una conexión entre el coche y su lugar de procedencia.​

Sin embargo, a medida que aumentaba el número de coches, este método empezó a quedarse corto.

Según la DGT, el sistema provincial acabó agotando sus combinaciones y era necesario implantar uno más flexible y homogéneo para todo el país.

Así, en septiembre del 2000, España adoptó el formato europeo actual, que prescinde de códigos provinciales y prioriza la eficiencia y la igualdad, evitando que nadie pueda identificar la procedencia del coche solo por la matrícula.​

Hoy puede parecer menos cercano, pero este cambio era imprescindible para gestionar el crecimiento del parque automovilístico y evitar discriminaciones asociadas al lugar de registro