Mazda CX-30 vs Mazda CX-5
Las fichas técnicas prometen mucho, pero lo que importa es lo que pasa fuera del catálogo: consumo en condiciones reales, comodidad en viajes largos, espacio usable y tecnología que no te complique la vida.
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Índice del artículo
- Lo mejor y lo mejorable de cada coche
- Mazda CX-30
- Mazda CX-5
- Motor, Transmisión y Consumo Real
- Consumo Real vs WLTP
- Tecnología e infoentretenimiento
- Seguridad y Euro NCAP / ADAS
- Dimensiones, maletero y modularidad
- Confort y garantía
- Preguntas Frecuentes (FAQs)
- ¿Qué coche es mejor para ciudad: CX-30 o CX-5?
- ¿Cuál gasta menos según WLTP?
- ¿Cuál tiene más maletero?
- ¿El CX-5 2026 tiene etiqueta ECO?
- ¿El CX-30 es seguro?
- ¿Qué ADAS aparecen vinculados al CX-30 en la evaluación de Euro NCAP?
- ¿El CX-5 2026 apuesta más por pantallas que por botones?
- ¿Qué pantallas monta el CX-5 2026?
- ¿Hay diferencia clara de “segmento” entre ambos?
- ¿Cuál es mejor para viajar con 2 sillitas y equipaje?
- ¿El consumo real puede diferir bastante del WLTP?
- ¿Hay riesgo de mezclar datos entre CX-5 “antiguo” y CX-5 “nuevo”?
- Veredicto Final
Mazda juega a dos bandas dentro del universo SUV: el CX-30 cubre el hueco “crossover compacto” (más urbano, más ágil, más fácil de aparcar), mientras que el CX-5 es el SUV medio pensado para quien prioriza espacio, maletero y sensación de coche “grande” en carretera.
En España, esta comparativa tiene mucha intención de compra porque no es un “mejor vs peor”, sino un “qué tamaño, qué uso y qué coste de uso” encaja contigo.
Además, en 2026 hay un factor clave: el CX-5 entra en nueva generación con un enfoque de tecnología más digital y una microhibridación de 24 V que le da etiqueta ECO, manteniendo un motor gasolina de cilindrada grande (2.5) y cifras WLTP alrededor de 7,0 l/100 km en tracción delantera.
En paralelo, el CX-30 sigue siendo una referencia por equilibrio general y por su reputación en seguridad (5 estrellas Euro NCAP, con puntuación muy alta en protección de adultos).
En esta comparativa analizamos cada detalle:
- Eficiencia y Consumo real (WLTP vs Realidad)
- Tecnología y Software de Infoentretenimiento
- Seguridad (ADAS) y resultados Euro NCAP
- Dimensiones, Maletero y Modularidad
- Valor de reventa vs Renting REVEL
Característica | Mazda CX-30 | Mazda CX-5 | Ganador |
|---|---|---|---|
Motor | Gasolina 2.0 (según versión), orientación compacto | Gasolina 2.5 microhíbrido 24 V | Depende del uso |
Potencia (CV) | (varía por versión) | 141 CV (2.5 e-Skyactiv G) | CX-30 (según versión) / empate |
Transmisión | Manual/auto (según versión) | (según versión) | - |
Consumo WLTP | 5,7–6,6 l/100 km (rango publicado por Mazda España) | 7,0 l/100 km (FWD) | CX-30 |
Etiqueta DGT | (según motorización) | ECO | CX-5 (si buscas ECO fijo) |
Dimensiones (m) | 4,395 x 1,795 x 1,540 (sin espejos, según fuente de medidas) | 4,690 x 1,860 x 1,695; batalla 2,815 | CX-5 (habitabilidad) |
Maletero (L) | 430 L | 583 L | CX-5 |
Garantía | Depende de política comercial vigente | Depende de política comercial vigente | - |
Lo mejor y lo mejorable de cada coche
Mazda CX-30
Lo mejor:
- Eficiencia WLTP competitiva: Mazda publica un rango combinado WLTP de 5,7 a 6,6 l/100 km según versión.
- Seguridad muy sólida: logra 5 estrellas Euro NCAP y fue destacado por su protección (incluyendo 99% en ocupantes adultos en la comunicación de Mazda).
- Maletero correcto en el segmento: 430 litros es una cifra práctica para un compacto, bien aprovechable para el día a día y escapadas.
Lo mejorable:
- Espacio “de SUV grande” no es su objetivo: por tamaño, no puede competir con un SUV medio en plazas traseras y volumen de carga.
- Si buscas máximo maletero, no es el candidato: 430 L está bien, pero el CX-5 se va bastante más arriba.
- El consumo real puede acercarse al techo WLTP: en pruebas con automático se cita homologación de 6,6 l/100 km y microhibridación ligera enfocada más a etiqueta que a grandes ahorros.
Puntuación Victor: 4,3/5 (equilibrio general y eficiencia) (valoración editorial)
Mazda CX-5
Lo mejor:
- Espacio y maletero de referencia: Xataka publica 583 L de maletero y un tamaño claramente superior (4,69 m de largo).
- Etiqueta ECO por microhibridación: se indica sistema microhíbrido 24 V con distintivo ECO.
- Salto tecnológico “a lo grande”: pantallas de 12,9” (cuadro) y 12,9”/15,6” (central), además de integración profunda con Google y Gemini como asistente.
Lo mejorable:
- Consumo WLTP más alto: 7,0 l/100 km en FWD (y más en AWD) lo coloca por encima del CX-30 en coste de combustible a igualdad de uso.
- Más grande = menos “fácil” en ciudad: longitud y anchura superiores penalizan aparcamiento y maniobra frente al CX-30.
- Menos botones físicos: el artículo indica que gran parte del control (como climatización) pasa a pantalla, algo que no gusta a todos.
Puntuación Cristina: 4,2/5 (espacio y tecnología, con peaje en consumo/tamaño)
Motor, Transmisión y Consumo Real
En una comparativa CX-30 vs CX-5, la clave no es “cuál corre más”, sino qué sensación te da el coche a diario y cuánto te cuesta moverlo.
Para el CX-5, la propuesta es clara: motor gasolina 2.5 microhíbrido 24 V (ECO) con un WLTP publicado de 7,0 l/100 km en tracción delantera, y 7,4–7,5 l/100 km en tracción total.
En el CX-30, Mazda España publica un rango WLTP combinado 5,7–6,6 l/100 km dependiendo de motorización/equipamiento.
Consumo Real vs WLTP
- En el CX-30, una prueba con automático menciona homologación de 6,6 l/100 km y explica que la microhibridación es “lo justo” (enfocada a etiqueta más que a recortar muchísimo consumo), lo cual encaja con que en uso real el consumo se acerque a la parte alta del rango si haces mucha ciudad o autopista rápida.
- En el CX-5, al partir de 7,0 l/100 km WLTP (FWD), el “suelo” ya es más alto; con más peso y tamaño, es razonable esperar que en uso real no baje del CX-30 salvo casos muy concretos de conducción tranquila y rutas favorables.
Si para ti el coste de combustible pesa mucho (km/año altos), el CX-30 tiene ventaja estructural; si tu prioridad es viajar cargado y cómodo con familia, el CX-5 compensa con volumen y aplomo.
Tecnología e infoentretenimiento
El CX-5 2026 apuesta por una experiencia muy “software first”: pantallas grandes (12,9” y hasta 15,6”), Google integrado de serie y Gemini como asistente, además de Apple CarPlay.
Si vienes de sistemas más tradicionales, esto puede ser un salto enorme (para bien por ecosistema, para peor si odias depender de menús).
Seguridad y Euro NCAP / ADAS
El CX-30 tiene 5 estrellas Euro NCAP y Mazda destacó un 99% en protección de ocupantes adultos, además de buenas notas en el resto de apartados en su comunicación.
Euro NCAP también detalla la presencia de sistemas como AEB (“Smart Brake Support”) y ayudas de carril en su evaluación.
Dimensiones, maletero y modularidad
El CX-30 se mueve en 4,395 m de largo y 430 L de maletero.
El CX-5 2026 sube a 4,690 m y 583 L, y además gana batalla (2.815 mm), lo que normalmente se traduce en mejor segunda fila y más “coche de viajes”.
Confort y garantía
El tamaño del CX-5 suele favorecer confort en autopista (más distancia entre ejes y “coche grande”), mientras que el CX-30 suele sentirse más fácil y ligero en ciudad por proporciones.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
¿Qué coche es mejor para ciudad: CX-30 o CX-5?
El CX-30 por tamaño (4,395 m de largo) suele ser más cómodo para aparcar y maniobrar que el CX-5 (4,690 m).
¿Cuál gasta menos según WLTP?
El CX-30: Mazda España indica 5,7–6,6 l/100 km, frente a 7,0 l/100 km (FWD) del CX-5 2026.
¿Cuál tiene más maletero?
CX-5: 583 L publicados para la nueva generación, frente a 430 L del CX-30.
¿El CX-5 2026 tiene etiqueta ECO?
Sí, se indica microhibridación de 24 V y distintivo ECO.
¿El CX-30 es seguro?
Sí: 5 estrellas Euro NCAP y Mazda destaca 99% en protección de ocupantes adultos.
¿Qué ADAS aparecen vinculados al CX-30 en la evaluación de Euro NCAP?
Euro NCAP menciona AEB (“Smart Brake Support”) y sistemas de asistencia de carril, además de recordatorios de cinturón y asistencia de velocidad.
¿El CX-5 2026 apuesta más por pantallas que por botones?
Sí: se describe desaparición de mandos físicos del salpicadero y control desde pantalla para funciones como climatización.
¿Qué pantallas monta el CX-5 2026?
Se cita cuadro de 12,9” y pantalla central de 12,9” o 15,6” según acabado.
¿Hay diferencia clara de “segmento” entre ambos?
Sí: CX-30 es un SUV compacto (Small SUV en Euro NCAP) y CX-5 se posiciona como SUV medio/familiar por tamaño y batalla.
¿Cuál es mejor para viajar con 2 sillitas y equipaje?
Por maletero y tamaño, el CX-5 parte con ventaja (583 L y más batalla).
¿El consumo real puede diferir bastante del WLTP?
Sí: una prueba del CX-30 discute la cifra WLTP (6,6 l/100 km en esa configuración) y que la microhibridación es limitada, lo que sugiere que el uso real puede acercarse a ese valor según ruta y estilo.
¿Hay riesgo de mezclar datos entre CX-5 “antiguo” y CX-5 “nuevo”?
Sí: hay fichas del CX-5 2.0 165 con 4.575 mm y 522 L (otra etapa) y, a la vez, datos publicados del CX-5 2026 con 4.690 mm y 583 L; conviene comparar siempre la misma generación.
Veredicto Final
- Elige Mazda CX-30 si priorizas consumo WLTP más bajo, facilidad en ciudad y un SUV compacto con muy buena base de seguridad (5 estrellas Euro NCAP).
- Elige Mazda CX-5 si tu prioridad es espacio real (maletero de 583 L) y una experiencia tecnológica más moderna con integración Google, aunque con WLTP más alto y un coche físicamente más grande.
Si estás dudando entre “compacto eficiente” y “SUV familiar amplio”, el renting de REVEL te permite elegir por uso (km/año, ciudad vs viajes) sin casarte con el coste de reventa ni con el “y si me equivoqué de tamaño”.
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