Interior, espacio y tecnología
Calidad percibida y ergonomía
El interior del ASX es, a todos los efectos prácticos, el interior del Renault Captur. Eso es una buena noticia: la solución es solvente, con una pantalla táctil vertical de hasta 9,3 pulgadas en acabados superiores, mandos físicos de climatización debajo de la pantalla, algo que agradeces al tercer día de uso, y un volante con grosor correcto y mandos bien dimensionados.
Lo que no convence del todo es la consola central elevada: transmite cierta sensación de fragilidad, especialmente cuando apoyas el codo con fuerza. No es un defecto grave, pero en un coche de este precio se nota. La posición de conducción es buena y la visibilidad delantera, correcta para el segmento.
Espacio interior y maletero
Las plazas traseras ofrecen espacio longitudinal por encima de la media del segmento, más de lo que sugieren los 4,23 metros de longitud, pero son estrechas en anchura. Un tercer ocupante en el asiento central lo pasa mal. Dicho esto, el equipamiento de esas plazas es notable: salidas de aire, dos USB, una toma de 12 V y portaobjetos en puertas.
La banqueta trasera deslizante es uno de los argumentos reales del coche. Permite modular entre más espacio para pasajeros o más capacidad de maletero. Con la banqueta adelantada, el maletero pasa de 305 a 419 litros en la versión híbrida, una diferencia significativa para uso familiar. Con los asientos abatidos, se llega a 1.128 litros.
Pantalla, conectividad y sistemas multimedia
El acabado de acceso (Motion) incluye pantalla de 9,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto por cable, pero sin servicios Google integrados ni instrumentación digital configurable.
Para eso hay que subir al Kaiteki Plus, que incorpora cuadro de 10,25 pulgadas, navegación con Google Maps nativa y carga inalámbrica de móvil. El techo panorámico también queda reservado para ese acabado.
